Aérojournal

Aérojournal : Histoire de la guerre aérienne

Aérojournal hors-série n°33 : Curtiss P-40

Aéro-journal n°69 : Damier Jaune et Noir : les P-47 du 353rd Fighter Groupzoom

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Aérojournal n°69

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« Damier jaune et noir »

Les P-47 du 353rd Fighter Group

Le 353rd Fighter Group est le quatrième groupe de chasse américain à arriver sur le théâtre d’opérations européen et se fait remarquer grâce au Major Glenn E. Duncan, un des meilleurs as de la Eighth Air Force. L’unité débarque en Angleterre le 7 juillet 1943 et s’installe sur la base de Goxhill. C'est à partir de là que les pilotes vont sillonner le ciel européen…

Objectif Tondern !

Acte de naissance de l’aéronavale britannique

Alors que l’aviation militaire se développe au début des années 1910, toutes les marines militaires du monde s’intéressent à l’utilisation des aéroplanes, qui s’avèrent d’emblée adaptés aux missions de reconnaissance et de surveillance maritime, et qui pourraient même se révéler être des moyens d’attaque contre des navires ou des installations portuaires.

Dornier Do 335 Pfeil

Quand la Luftwaffe fait flèche de tout bois

Au même titre que le Blohm und Voss BV 141 asymétrique, le Junkers Ju 287 à ailes en flèche négative et les ailes volantes de chez Gotha ou Horten, le Dornier Do 335 Pfeil, bimoteur en tandem, fait partie des avions « non conventionnels » de la Luftwaffe. Le Do 335 est l’aboutissement logique et le nec plus ultra de la technique propre à Claudius Dornier, le spécialiste du montage en tandem des propulseurs sur avions multimoteurs, et cela, dès 1916 avec les hydravions géants Rs IIb (abandonné) et Rs III, tous deux quadrimoteurs en double tandem sur chaque aile. Moins de trente ans plus tard, l’ingénieur aéronautique basé à Manzell est en mesure de présenter une machine hors du commun qui, en d’autres circonstances, plus favorables, aurait pu s’imposer comme l’avion multirôle de la Luftwaffe. Mais les débuts de l’ère du jet de combat lui ont été fatals.

Soukhoï VS Polikarpov

Le Premier Plan Quinquennal

Dès 1931, comprenant qu’en cas de conflit armé avec une nation majeure l’Union Soviétique s’engagerait dans une guerre longue et difficile, Staline déclarait au cours d’un discours : « Un des traits de l’histoire de l’ancienne Russie tient aux défaites continuelles qu’elle a endurées à cause de son arriération. [...] Tout le monde la battait à cause de cette arriération politique, militaire, culturelle, industrielle, agricole. On la battait parce qu’on pouvait le faire en toute impunité. C’et la raison pour laquelle nous ne pouvons plus rester en arrière. Nous sommes cinquante ou cent ans derrière les pays avancés. Nous devons les rattraper en dix ans. Ou nous y arriverons, ou ils nous écraseront. »

Le Fw 190 gallois

L'erreur fatale

Au début du mois d'août 1941, un nouveau chasseur allemand fait son apparition à l'Ouest. Malgré les premiers problèmes liés à la surchauffe ou à l'incendie du moteur, le Focke Wulf 190 va bientôt surpasser les Spitfire V et Hurricane II, à tel point que la RAF va grandement vouloir mettre la main sur un exemplaire.

L'actualité de l'aéronautique

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Renseignements : Caraktère - 3120, route d'Avignon - 13090 Aix-en-Provence - Tél : 04 42 21 06 76
www.caraktere.com

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